Darmowa dostawa od 1 000,00 PLN

Komputer stand alone Ecumaster EMU Black

Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black
ProducentEcumaster
Kod produktuECM EMU BLACK
4 350,00 PLN
4 348,00 PLN
/ szt. / brutto
PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dniOdroczone płatności. Kup teraz, zapłać za 30 dni, jeżeli nie zwrócisz. Więcej informacji

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPoPayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni
PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdż swoje dane i podaj pesel.
Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.
W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.
Łatwy zwrot towaru w ciągu 14dni
Darmowa dostawa od 1 000,00 PLN

Oszczędź kupując więcej

Komputer stand alone Ecumaster EMU Black zestaw 1

Komputer stand alone Ecumaster EMU Black zestaw 1

4 806,00 PLN4 518,00 PLN
Taniej w zestawie o 5%
Zobacz zestaw
Komputer stand alone Ecumaster EMU Black zestaw 2

Komputer stand alone Ecumaster EMU Black zestaw 2

4 746,00 PLN4 548,00 PLN
Taniej w zestawie o 4%
Zobacz zestaw
Ecumaster EMU BLACK to najlepszy w swojej klasie uniwersalny komputer sterującym pracą silnika o zapłonie iskrowym, zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi z obecnie dostępnych silników. Jest to następca naszego sprawdzonego systemu Ecumaster EMU. Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane samochody wyścigowe, samochody drogowe, motocykle, łodzie, i stacjonarne aplikacje.
EMU Black posiada bardziej wyrafinowane strategie drive-by-wire zapewniające szeroki zakres kontroli przepustnicy wraz z zaawansowanym algorytmem wiarygodności (usterki/błędu) kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu wzrosną w czasie ze względu na łatwość modernizacji (bezpłatnie) firmware'u (np. nowe strategie, tzw. triggery, strumienie danych CAN-Bus).
Cechy urządzenia:

OGÓLNE:
  • Zakres temperatury pracy: AECQ100 GRADE2 (-40 to +105˚C)
  • Ochrona przez złym podpięciem zasilania: TAK (wbudowana)
  • Zakres pracy napięciowej: 6-22V (odporność na stany przejściowe, zgodnie z ISO 7637)
  • Obudowa: IP 65, wykonana z aluminium w technologii CNC wg projektu Ecumaster
  • Rozmiary(mm), waga(g): 150x72x31, 390
  • Rodzaje złącz: 1x24, 1x39 FCI w specyfikacji Automotive
  • Komunikacja PC: USB (poprzez klienta PC Windows), serial, CAN-Bus
WYJŚCIA:
  • wtryskiwaczy: 8 (zabezpieczone 5A, low side)
  • zapłonowe: 6 (zabezpieczone 15A, (obsługa cewek pasywnych i aktywnych)
  • Aux: 6 (zabezpieczone 5A, low side)
  • Aux: 'Full bridge' do 7A, mogą zostać użyte jako oddzielne wyjścia lub 2 x H-Bridges
  • WBO heater: Zabezpieczone do 5A (low side)
WEJŚCIA:
  • 9 wejść analogowych o rozdzielczości 10Bits, 0-5V (zabezpieczone)
  • 2 wejścia EGT (termopary typu K)
  • 2 wejścia czujników spalania stukowego
  • Sonda Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 lub sonda wąskopasmowa
  • 3 wejścia zapłonowe (primary, 2x wałków) Hall/VR (definiowane w oprogramowaniu)
  • 1 wejście czujnika prędkości pojazdu (Hall/VR)
  • 1 wejście czujnika Flex Fuel 
  • 3 wejścia przełączników (przełączane do masy)
OBSŁUGIWANE CZUJNIKI:
  • Temperatury: IAT, CLT, Oil temp., AC evap temp.
  • Ciśnienia: oleju, paliwa (zdefiniowane charakterystyki), ciśnienia klimatyzacji
  • Lambda: LSU 4.2(wbudowany kontroler), 4.9(wbudowany kontroler), sonda wąskopasmowa lub zewnętrzny kontroler szerokopasmowy
  • Prędkości: czujnik prędkości pojazdu (VR/HALL), Gear sensor (czujnik bądź kalkulacja)
ZAPŁON:
  • Wyjścia zapłonowe: 6 (dla cewek pasywnych i aktywnych - definiowalne w oprogramowaniu)
  • Wspomagane triggery: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT
  • Tabela kąta zapłonu: 2 tabele 16x20 (Obciążenie x obroty), rozdzielczość 0.5 stopnia
  • Korekta zapłonu na cylinder: Tak
  • Korekcja czasu ładowania cewki w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne cewki
  • Korekcje dodatkowe : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment
PALIWO:
  • Wtryskiwacze: Do 8 wysoko-opornościowych wtryskiwaczy (w pełnej sekwencji)  
  • Regulacja kąta wtrysku: 0-720 stopni
  • Korekcja w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne rodzaje wtryskiwaczy
  • Strategie paliwowe: VE bazujące na algorytmie "speed density", algorytm "Alpha N"
  • Air charge temp.: Bazujące na IAT oraz CLT
  • Mapy VE: dwie 16x20 (Load x RPM), dokładność 0.1%
  • Individual cylinder trim: Tak
  • Staged injection: Tak
  • Korekcje dodatkowe: Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock 
  • Lambda bazująca na korekcji czasu rzeczywistego : Przy użyciu mapy Lambda/AFR target
KNOCK SENSING
  • Kanały: 2
  • Zakres częstotliwości: 1-20kHz, 3rd order AAF
  • Próbkowanie: Ignition event driven, knock window
  • Definiowalne zdarzenia: opóźnienie zapłonu, wzbogacenie mieszanki, wskaźnik na desce rozdzielczej
ZMIENNE FAZY ROZRZĄDU:
  • Supportowane systemy: VVTi, MiVec, VANOS, podwójny Vanos
  • Liczba wałków: 2
  • Strategie kontroli: PID bazująca na closed loop, mapa 'CAM angle target' (12x12)
KONTROLA WOLNYCH OBROTÓW:
  • Typy kontroli: solenoidy PWM (2,3 przewodowe), 'drive-by-wire', silniki krokowe (bi oraz unipolarne), ignition cut, fuel cut
  • Strategie kontroli: Open/Close loop, kontrola konta wyprzedzenia zaplonu
  • Korekcje VE: Yes, dla Alpha-N
  • Korekcje: po obciążeniu (sprzęgłem klimatyzacji, wiatrakami chłodnicy), lub definiowalne z wejść analogowych
DRIVE-BY-WIRE:
  • Strategie kontroli: Zaawansowany algorytm PID 3D + kompensacja tarcia statycznego
  • Supportowane e-przepustnice: Wszystkie z silnikiem prądu stałego oraz z obciążeniem mniejszym niż 6,5A, zaimplementowane w oprogramowaniu 28 popularnych E-przepustnic
  • 'PPS to throttle position characteristic': Mapy 3D
  • BLIP support: Tak
  • ALS support: Tak
KONTROLA TRAKCJI:
  • Strategie: Delta RPM, kompensacja danego biegu
  • Redukcja momentu obrotowego: wycinanie zapłonu przy użyciu mapy 3D (16x20)
  • Kontrola czułości: przy pomocy 10 pozycyjnego rotary switch
BOOST CONTROLL:
  • 'Boost ref' oraz 'target-tables': 2 zestawy map 10x10 (TPS vs RPM)
  • Strategie kontroli: Open/Closed loop (PID based)
  • Korekcje: Gear, VSS, IAT, EGT
CAN BUS:
  • CAN standard: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps
  • Supportowane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
  • Supportowane strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) i wiele innych...
OCHRONA SILNIKA:
  • Lambda guard: ochrona silnika przed stanem ubogiej mieszanki w skali redukcji ciśnienia doładowania, wzbogacenie mieszanki, częściowe domykanie przepustnicy
  • Definiowane wartości krytycznych dla czujników: Tak
  • Wyświetlanie błędu lub wartości krytycznej: Tak (definiowalne przez użytkownika)
  • Ochrona przegrzania silnika: Tak (OLT oraz CLT), definiowalne przez użytkownika, RPM limit
  • Ochrona niskiego ciśnienia oleju: Tak, definiowalne przez użytkownika, wyłączenie silnika w razie potrzeby
  • Ochrona niskiego ciśnienia paliwa: Tak, kompensacja dawki paliwa, RPM limit, wyłączenie silnika w razie potrzeby
  • Ochrona wysokiej temperatury spalin: Alarm, per cylinder fuel trim, boost limit
FLEX FUEL:
  • Pomiar zawartości ethanolu: Tak
  • Kontrola temperatury paliwa: Tak
  • Blendowanie między mapami: VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
  • Temperatura paliwa/korekcja PWM: Tak
SPORT:
  • ALS: 2 niezależne ustawienia ALS, DBW support
  • Shift light: dla każdego biegu
  • Launch control: Tak
  • Gear cut: Tak (Open loop), DBW blip supported source: Switch, load cell, CAN
  • Pit limiter: Tak
  • Rolling anti lag: Tak
INNE:
  • Użycie niewykorzystanych wyjść wtryskiwaczy jako Aux: Tak
  • Funkcje dla wyjść: pompa paliwa, wiatraki chłodnicy, wyjścia parametryczne, kontrola systemu podtlenku azotu, mapy wyjść PWM 3D, kontrola sprzęgła klimatyzacji, kontrola przekaźnika głównego, prędkościomierz, obrotomierz i inne...
  • Ochrona hasłem: Tak, 2 poziomy kontroli
  • Timers: Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
  • Supportowane wyświetlacze w protokole serial: AIM, RaceTechnology
  • Autotune: Tak
  • Wbudowany oscyloskop: Tak
  • Logowanie: Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC, Logowanie na zewnętrzne logery w protokole serial lub CAN (np. EDL-1 Ecumaster Data Logger)

 

Producent
Kod produktu
ECM EMU BLACK
Do pobrania
Gwarancja 12 miesięcy
Gwarancja 12 miesięcy

Gwarancja 12 miesięcy

Zapytaj o produkt
Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe. Dane są przetwarzane zgodnie z polityką prywatności. Przesyłając je, akceptujesz jej postanowienia.
Napisz swoją opinię
Twoja ocena:
5/5
Dodaj własne zdjęcie produktu:
Zaufane Opinie IdoSell
4.87 / 5.00 654 opinii
Zaufane Opinie IdoSell
2024-05-20
petarda
2024-05-18
Naprawdę polecam rzeczy prawie nie możliwe na już
pixel