Zestaw Kompresora VF Engineering VF475 Porsche 911 (997) Carrera

Przeznaczone: Porsche 911 Carrera 2/4 997 2005-2008 z silnikami 3.6 M96

Projektanci firmy VF-Engineering przy projektowaniu flanszy montażowej kompresora wykorzystali oprogramowanie CAD, dzięki czemu udało się stworzyć bardzo wytrzymałe elementy wykonane metodą CNC. Uchwyt montażowy został wykonany tak aby nie były wymagane żadne dodatkowe modyfikacje silnika czy przemieszczanie elementów. Wykonany w całości z lotniczego aluminium 6061-T6 uchwyt pasuje idealnie do aluminiowego bloku silnika.

Kompresor Vortech V3 Si-Trim został wybrany po konsultacji z inżynierami firmy Vortech i dopasowana konkretnie do tego modelu. Kompresor posiada skośne wirniki dzięki czemu jest bardzo cichy i po zamknięciu maski jest praktycznie w ogóle niesłyszalny. Doskonale zaprojektowany uchwyt kompresora pozwala wykorzystać seryjny napinacz bez konieczności jego wymiany. Dodatkowo wszystkie podzespoły są napędzane jednym paskiem.

Mimo bardzo małej ilości miejsca w komorze silnika udało się zmieścić w intercooler wodny który znacznie obniża temperaturę powietrza trafiającego do silnika. Powietrze z kompresora jest kierowane bezpośrednio do intercoolera zanim trafi do układu dolotowego. Intercooler posiada swój własny obieg wody służący tylko i wyłącznie do chłodzenia powietrza. Dzięki temu udało się znacznie obniżyć temperaturę powietrza, a co za tym idzie osiągi znacznie wzrosły.

Po przygotowaniu wszystkich głównych komponentów przyszedł czas na opracowania kształtów dolotu powietrza. Rura dolotowa została specjalnie zaprojektowana tak aby zoptymalizować przepływ powietrza i została wykonana z lekkiego kształtowanego na gorąco polimeru. Termiczne właściwości izolacyjne rury dolotowej nie pozwalają na nagrzanie się powietrza znajdującego się wewnątrz.

Oprogramowania sterujące pracą silnika po montażu kompresora zostało przygotowane przez firmę VF i było testowane na kilku niezależnych samochodach. Wiele czynników takich jak temperatura, czas zapłonu, paliwo, mapy i wydajność wtryskiwaczy było brane pod uwagę. Efektem tego jest maksymalny przyrost mocy na poziomie 155 koni mechanicznych i 115 Nm momentu obrotowego.

Oprogramowanie jest wgrywane do komputera silnika poprzez kabel „Hex-Flash”. Dzięki temu rozwiązaniu można samodzielnie wgrać nowe mapy w kilka minut podłączając się pod złącze OBD – można także wykorzystać kabel do sczytania i wyczyszczenia błędów.