Amortyzatory KONI 2100-4012 FSD Opel Vectra C GTS 02-05

Przeznaczenie: Opel Vectra C GTS bez wersji OPC i systemów somopoziomujących.

Główne cechy:
Zmienna twardość w zależności od rodzaju nawierzchni.
Komfort jazdy jak przy seryjnych amortyzatorach.
Zwiększona przyczepność i bezpieczństwo jazdy.
Zabezpieczenie antykorozyjne.
2 lata ograniczonej gwarancji.

FSD jest skrótem angielskiej nazwy Frequency Selective Damping, czyli Tłumienie Sterowane Częstotliwością. Jest to najnowsza technologia firmy KONI, opracowana specjalnie dla połączenia doskonałego prowadzenia samochodu i wysokiego komfortu jazdy. Kiedy dąży się do osiągnięcia najlepszych właściwości trakcyjnych samochodu (przyczepność, sterowność) naturalną konsekwencją jest utrata komfortu. Ale nie przy zastosowaniu amortyzatorów KONI FSD! Przełomowa technologia FSD została opracowana i opatentowana przez KONI aby raz na zawsze skończyć z koniecznością wyboru pomiędzy własnościami trakcyjnymi samochodu a komfortem jazdy. Istota rozwiązania tkwi w unikatowej komorze FSD w systemie zaworów hydraulicznych w amortyzatorze. Tym samym nie wymaga żadnych dodatkowych kabli, czujników i urządzeń elektronicznych.

System działa w pełni na zasadzie hydraulicznej, sterowanej częstotliwością i dlatego jest ekonomiczną i efektywną metodą poprawy prowadzenia samochodu. Pozwala też inżynierom na precyzyjne dostrajanie własności trakcyjnych samochodu. Generalnie, komfort i prowadzenie samochodu należy rozpatrywać w dwóch różnych zakresach częstotliwości: dla komfortu, kiedy zawieszenie porusza się w zakresie wysokich częstotliwości (ok. 10 Hz) wymagana jest niska siła tłumienia dla własności trakcyjnych, kiedy zawieszenie porusza się w zakresie niskich częstotliwości (ok. 1 Hz) potrzebna jest duża siła tłumienia. Jeżeli potrafi się zmieniać siłę tłumienia w zależności od częstotliwości można uniknąć konfliktu pomiędzy prowadzeniem samochodu a komfortem, występującego w konwencjonalnych amortyzatorach.

Jak to działa?
 W standardowych amortyzatorach charakterystyka amortyzatora determinowana jest przepływem oleju przez zawory tłoka (1). Łącząc je z komorą FSD KONI dodało specjalny zawór (2), sterujący dodatkowym przepływem oleju przez kanalik w tłoczysku (3). Dodatkowy przepływ jest zamykany przez komorę FSD, powodując wzrost siły tłumienia prawie liniowo w funkcji czasu ruchu tłoka w jednym kierunku. Krótko mówiąc, komora FSD jest wzmacniaczem, który opóźnia narastanie ciśnienia. Została stworzona dodatkowa możliwość dostrajania zawieszenia samochodu, pozwalająca osiągnąć optymalną kombinację własności trakcyjnych i komfortu. Jako że komora FSD jest integralną częścią amortyzatora, nie wymaga żadnych dodatkowych kabli, czujników i urządzeń elektronicznych do sterowania amortyzatorem. FSD jest najprostszą i najtańszą metodą znaczącej poprawy charakterystyki zawieszenia każdego samochodu. Szczególnie w porównaniu do kosztownych systemów opartych o technologię komputerową, pełną skomplikowanej elektroniki i czujników.